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Rollfockpersenning, <br>
Rollfockbezug, <br>
Rollreffschutzschlauch,</p>
<p>Wer seit über 40 Jahren hochwertige Yachtsegel für alle Bootsklassen und Einsatzbereiche herstellt, hat sich das Vertrauen seiner vielen Kunden verdient.
Diekow-Segel stehen für solides Handwerk mit durchdachten Details, sauberer Ausführung
und modernem Design auf dem
letzten Stand der Technik.
Großsegel-Crosscut, Tricom, Spi, Blister oder andere? Wir sagen Ihnen, welche Segeltypen für Ihren Bereich das richtige sind...
Wir zeigen Ihnen nicht nur, wie Sie mit unseren Segeln gross rauskommen - wir zeigen auch wie Sie unsere Segel wieder kleinbekommen.
Lesen Sie unsere Refftips und erfahren Sie, wie einfach Reffen sein kann!
Unsere Preise sind Online, wir scheuen den direkten Vergleich nicht. Sie kennen die genauen Maße für eine Preisanfrage nicht? Bei uns kein Problem! Wir stellen Ihnen kostenlos und unverbindlich alle Berechnungs-möglichkeiten Online zu Verfügung.
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Nutzen Sie die über 40jährige Erfahrung von Diekow-Segel.
Durch die Entwicklung moderner, flexibler 7/8 Riggs ist die Bedeutung des Großsegels für das Geschwindigkeitspotential der Yachten erheblich gestiegen.
Auch eine toppgetakelte Yacht wird ihre Möglichkeiten nur mit einem optimal profiliertem Großsegel ausschöpfen können. Vortriebsstarke Profile lassen sich heute ohne das Werkzeug „Computer“ kaum mehr realisieren. Natürlich sind nach wie vor eine Menge praktischer Erfahrung und hand-werkliches Geschick notwendig. Diese Voraus-setzungen sind bei der Herstellung aller Diekow-Segel gegeben. Jahrzehntelange Erfahrung, ausgereifte Computerprogramme und handwerkliche Tradition lassen ein optimales Großsegel entstehen.
Mit seinen verschiedenen Trimmvorrichtungen hat es entscheidenden Einfluß auf die Segel-eigenschaften einer Yacht. Außerdem ist es ständig im Einsatz. Aus diesen Gründen muß bei der Wahl der Materialien, der Konstruktion und Verarbeitung besonders viel Sorgfalt angewandt werden.
Um das Großsegel den entsprechenden Windverhältnissen anzupassen, hat sich das Bindereff als einfaches und zuverlässiges System bewährt.
Als Standard setzen wir zwei Reffreihen ein. Die Anzahl können Sie aber unabhängig von unserer Empfehlung bestimmen, genauso die Höhen der Reffs.
Die Reffkausch am Achterliek setzen wir etwas höher als die am Vorliek, um ein "Fallen" des Baumes und ein damit verbundenes Schamfielen auf der Sprayhood zu vermeiden.
Die Reffösen zwischen den beiden Kauschen sind zum Wegbändseln des überschüssigen Tuches vorgesehen und dürfen keine Last aufnehmen. Damit das nicht ungewollt doch geschieht, werden die Ösen unterhalb der Kauschen in das Segel gesetzt.
Wir bieten vier Verarbeitungsvarianten an:
Fahrtensegel-Qualität:
Für Langlebigkeit entwickelt bietet diese Verarbeitung ausreichende Verstärkungen für den Segel-Alltag, auch wenn der Wind mal zunimmt.
Blauwasser-Qualität:
Für Blauwasser-Segeler haben wir eine Linie entwickelt, die ein sorgloses Segeln auch bei schwerem Wetter ermöglicht. Ausschließlich Nirokauschen, die achteren mit Gurtband verstärkt, kommen zum Einsatz.
Die Reffdopplungen sind besonder groß.
Eco-Qualität:
Um eine günstige Produktvariante anbieten zu können, verarbeiten wir die eco-Sogel so, daß sie dem Segel-Alltag ohne Probleme gerecht werden, die Kauschen und Verstärkungen aber etwas kleiner ausfallen. Insgesamt nutzen wir die Möglichkeiten der TNF-Touringtuche aber voll aus.
Triradiale Verarbeitung:
Für Triradiale Segel gehen wir gezielt auf die Ansprüche der verwendeten Tuche ein.
Auch werden die erforderlichen Verstärkungen speziell auf das Tuch, sein Gewicht und den Verwendungszweck ausgewählt.
Vorsegel haben im Vergleich zum Groß einen begrenzten Einsatz bereich. Sie müssen deshalb anders konstruiert und hergestellt werden. Qualität und Leistung des Vorsegels werden dabei von verschiedenen Faktoren bestimmt.
Größe des Vorsegels:
Üblicherweise sind die meisten Serien-Segel etwas zu klein. Unsere Vorsegel dagegen werden maßgeschneidert, damit sie die gesamte Fläche vollkommen ausnutzen können. Zur Ermittlung der genauen Größe der Flächen steht uns eine umfangreiche Datenbank mit den genauen Vermessungsdaten der meisten Bootstypen zur Verfügung.
Mit Hilfe unserer ausgefeilten Konstruktions-programme sind wir in der Lage, vortriebs-starke Profile zu fertigen, die genau auf den jeweilen Bootstyp und die Art des Revieres abgestimmt sind.
Profile der Vorsegel:
Eine schmale, leicht gebaute Yacht braucht bei gleicher Segelfläche ein anderes Profil als ein breites, schwereres Schiff. Für ein Schiff, das häufig auf einem ungeschützten Revier mit Seegang gesegelt wird, sind Segel mit vollerem, vortriebsstärkerem Profil vorteilhafter, damit es mit genügend Fahrt über die Wellen kommt. Segelt man dagegen in überwiegend ruhigem Wasser, sind flachere Segel vorteilhafter. Sie bringen zwar weniger Vortrieb, aber erlauben dafür, mehr Höhe zu laufen.
Die meisten Segel stellen wir im Horizontalschnitt her. Eine Schnittart, die sich über Jahrzehnte für gewebte Tuche hervorragend bewährt hat. Der von uns entwickelte Fächerschnitt, eine Variante des Horizontalschnitts, sorgt für eine lastorientierte Anordnung der Kett-und Schußfäden und gewährleistet den langen Erhalt des leistungsstarken Profils.
Die Tuchauswahl:
In den letzten Jahren hat die Entwicklung leistungsfähiger Tuche enorme Fortschritte gemacht. Man bekommt heute praktisch für jeden Einsatzbereich ein besonders geeignetes Gewebe oder Laminat. Wir bevorzugen besonders handliche Qualitätstuche, die zwar weich, aber trotzdem formstabil sind.
Von modernen Qualitätstuchen wird erwartet, daß sie bei möglichst geringem Gewicht gute Reiß-, Knick- und Zugfestigkeiten haben, luftundurchlässig sind, widerstandsfähig gegen UV-Strahlung und keine Feuchtigkeit aufnehmen.
Mit der gleichen Sorgfalt und Genauigkeit wie wir unsere Segel konstruieren, werden sie auch gefertigt. Mit Hilfe der von uns entwickelten Programme läßt sich jede Tuchbahn mit höchster Präzision berechnen und anschließend durch den programmgesteuerten Plotter zuschneiden. Dabei werden die Tuchkanten dauerhaft durch Hitze versiegelt.
Aber ohne die handwerklich saubere und sorgfältige Endverarbeitung des Segels würde all dieser Aufwand an High-Tech wenig bringen. Immer noch sind das handwerkliche Können, die praktische Erfahrung und Liebe zum Detail maßgeblich für die Qualität eines Segels verantwortlich. Auch der „Kollege Computer“ ist
nichts anderes als ein Werkzeug in der Hand des Segelmachers, und seine Leistung
ist nur so gut, wie das Programm, das ihm eingegeben wurde. </p>
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