Zur Sicherheit ein leicht zu öffnender Schäkel. Mit ihm läßt sich der Hals des Segels auch unter starkem Winddruck schnell und sicher aushaken.

Die Führungsmanschette verhindert, daß der Blister zu stark nach Lee ausweht. Außerdem werden die Segelkräfte über die große Fläche der Auflage gut auf das Rigg übertragen. Voraussetzung ist allerdings, daß das Vorstag gut durchgesetzt ist.

Mit der Endlosleine wird der Trichter nach oben gezogen. Der Blister kann sich füllen.

Die Schot wird grundsätzlich geknotet!

Talje zur Einstellung der Vorliekspannung. Sie läßt sich einfach am Pütting befestigen. Besser ist es, den Strecker direckt nach achtern ins Cockpit zu führen.

Der Blister wird am besten am Spinnakerfall gefahren, da die Leine dort über einen beweglich am Masttopp aufgehängten Block geführt wird: So kann der Kopf des Segels problemlos hin- und herschwingen, ohne daß sich das Fall am Scheibgatt aufscheuert, wie dies bei einer fest eingebauten Rolle der Fall wäre. Weitere Vorteile: Die seitlichen Zugkräfte des Segels werden besser übertragen und Überschneidungen mit dem Vorstag vermieden. Solche Überschneidungen treten meistens auf, wenn der Hals des Segels hinter dem Stag und der Kopf vor ihm angeschlagen ist. Während einer Halse besteht die Gefahr, daß sich der Kopf des Segels zwischen Mast und Vorstag verklemmt. Zumindest wird das hart über das Stag rutschende Tuch stark in Mitleidenschaft gezogen. Um dies zu verhindern, empfehlen wir generell, Überschneidungen zu vermeiden. Entweder man fährt das Segel ganz vor dem Vorstag, also auch der Hals wird vor dem Stag angeschlagen. Dies ist die von uns empfohlene Methode! Oder der Blister wird unmittelbar hinter dem Vorstag angeschlagen.